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Gran Bretaña: 10.000 trabajadores del metro de Londres votan a favor de la huelga

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24 de enero de 2022 Jared Wood, representante de la región de transporte de Londres en el comité ejecutivo nacional de RMT (a título personal)

Imagen: Estación de metro de Londres cerrada (foto: CGPGrey.com (Creative Commons)

Los miembros del sindicato del transporte RMT que trabajan en el metro de Londres han votado mayoritariamente a favor de la huelga para defender los puestos de trabajo, las condiciones y nuestras pensiones.

RMT votó a más de 10.000 miembros del metro de Londres, obteniendo un 94% de votos a favor de la huelga con una participación del 52%.

Los miembros están furiosos porque se les dice que paguen un déficit de financiación de 2.000 millones de libras en Transport for London (TfL), mientras que los altos directivos acaban de recibir una bonificación de 12 millones de libras, que les recompensa por hacer recortes.

La caída del número de pasajeros que utilizan los servicios de TfL durante la pandemia de Covid ha puesto de manifiesto la crisis de financiación, pero su causa fundamental es la política de autofinanciación adoptada por el alcalde laborista, Sadiq Khan, a instancias del gobierno tory.

Ningún sistema de transporte similar en todo el mundo puede funcionar sin que el gobierno subvencione sus operaciones.

Las tarifas cubren alrededor del 30% de los costes de funcionamiento en París y el 47% en Nueva York. El metro de Londres, justo antes de la pandemia, recaudaba el 134% de sus costes de explotación en tarifas.

Pero la idea de que los ingresos por tarifas pueden seguir aumentando año tras año es ridícula. La demanda de pasajeros no seguirá aumentando eternamente y, aunque lo hiciera, la capacidad no puede seguir el ritmo. En realidad, el número de pasajeros se había estancado incluso antes de que Covid se convirtiera en un factor.

Con la repentina caída del número de pasajeros durante la pandemia, TfL se ha quedado con una brecha de unos 2.000 millones de libras entre su gasto previsto y sus ingresos.

El gobierno se ha negado a proporcionar una financiación adecuada para reponer las tarifas perdidas y ha vinculado el limitado apoyo que ha proporcionado a más recortes y ataques a los trabajadores.

En lugar de resistirse, Khan ha seguido el plan. Tras jactarse de que iba a recortar el «gasto inútil», ahora ha dado instrucciones a los jefes de TfL para que revisen todos los elementos del gasto operativo, empezando por los puestos de trabajo, las pensiones y las condiciones de los trabajadores.

Los representantes de RMT y sus miembros están estudiando qué acción de huelga emprender a medida que nos acercamos al final del acuerdo de financiación a corto plazo con el gobierno en febrero, y al anuncio de los ataques a las pensiones que pretende la dirección en marzo.

El conflicto podría ser prolongado, ya que los afiliados no pueden permitirse aceptar las propuestas de la dirección. Tenemos que actuar para garantizar que obligamos al alcalde, al gobierno y a los jefes de TfL a recapacitar.

Incluso después de la pandemia, las grandes empresas de Londres ganan millones cada día. El transporte público es una parte clave de la infraestructura que lo hace posible.

Una pequeña tasa sobre los bonos de la City permitiría cubrir fácilmente el déficit de financiación de 2.000 millones de libras. Tenemos que cambiar la conversación, de una sobre hacer pagar a los trabajadores esenciales del transporte, a esbozar la necesidad de hacer que la élite súper rica cubra el déficit de financiación.

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